암스테르담 운하
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1. 개요
암스테르담 운하는 17세기 초에 시작된 도시 계획의 결과로 건설된 운하 시스템으로, 암스테르담의 주요 특징 중 하나이다. 네 개의 주요 동심원형 운하인 싱겔흐라흐트, 헤렌흐라흐트, 카이저스흐라흐트, 프린센흐라흐트가 있으며, 주거, 상업, 방어, 수자원 관리 등 다양한 기능을 수행했다. 16세기 말부터 17세기에 걸쳐 설계 및 건설된 암스테르담 운하는 도시 계획과 기술적인 면에서 혁신적인 평가를 받았다. 암스테르담 운하는 2010년 유네스코 세계 문화 유산으로 등재되었다.
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| 암스테르담 운하 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 암스테르담의 17세기 싱얼흐라흐트 내부의 운하 고리 지역 |
| 위치 | 네덜란드, 노르트홀란트 주, 암스테르담 |
| 면적 | 198.2 헥타르 |
| 완충 지역 | 481.7 헥타르 |
| 등재 정보 | |
| 등재 기준 | (i)(ii)(iv) |
| 지정 연도 | 2010년 |
| ID | 1349 |
| 상세 정보 | |
| 설명 | 싱얼흐라흐트 내부의 17세기 암스테르담 운하 고리 지역은 독특한 도시 경관을 보여준다. |
| 참고 | 100km 길이의 운하가 있다. |
2. 역사
암스테르담 운하 시스템은 도시 계획의 산물이다. 17세기 초, 이민 증가에 따라 아이 만을 종점으로 하는 네 개의 주요 반원형 운하를 포함하는 포괄적인 계획이 수립되었다.[36] '흐라흐텐고르델'(grachtengordel)[37]로 알려진 헤렌 운하, 카이저 운하, 프린센 운하는 주로 주택 건설용이었고, 가장 바깥쪽 싱겔 운하는 방어와 수리(水利)를 위해 건설되었다.
도시와 도시 지역의 여러 부분은 '호수'를 의미하는 접미사 '-meer'로 식별할 수 있는 간척지이다. 알스메르, 빌메르메르, 하를레메르메르, 바터흐라프스메르 등이 그 예시이다. 현재 암스테르담 운하는 관광, 레크리에이션, 하우스보트에 사용되며, 주요 교통 수단으로는 도보, 경전철, 지하철, 자전거 등이 있고 자가용 운송은 상대적으로 적다. 대부분의 운하는 양쪽에 자동차 도로가 평행하게 있다.
2. 1. 건설 배경
암스테르담 운하 시스템의 상당 부분은 성공적인 도시 계획의 결과이다. 17세기 초, 이민 증가에 따라, IJ 만에 연결되는 네 개의 주요 동심 반원형 운하를 건설하는 포괄적인 계획이 수립되었다. "흐라흐텐고르델"(grachtengordel)로 알려진[5] 이 운하들 중 세 개는 주로 주거 개발을 위한 것이었다. 헤렌흐라흐트(또는 "귀족의 운하"), 카이저스흐라흐트(또는 "황제의 운하"), 프린센흐라흐트(또는 "왕자의 운하")가 그것이다. 네 번째 외곽 운하인 싱겔흐라흐트는 방어와 수자원 관리를 목적으로 했다.이 계획에는 방사형으로 연결되는 운하, 요르단 구역의 일련의 평행 운하(주로 맥주와 같은 상품 운송용), 기존 내부 경계 운하(싱겔)를 방어 목적에서 주거 및 상업 개발로 전환하는 것, 그리고 100개 이상의 다리 건설이 포함되었다. 나소/스타드호우더스카데의 방어 시설은 참호와 흙 둑으로 제공되었으며, 통과 지점에 문이 있었지만 석조 상부 구조는 없었다.[6]
역사학자 헤르트 마크에 따르면, 건설은 대략적인 레이아웃의 폭을 가로질러 서쪽에서 동쪽으로 진행되었다. 이는 마치 거대한 와이퍼와 같았으며, 대중적인 통념과는 달리 중심에서 바깥쪽으로 진행된 것이 아니었다. 북서부 부문 건설은 1613년에 시작되어 1625년경에 완료되었다. 1664년 이후, 경제 불황으로 인해 느리게 진행되었지만 남부 부문 건설이 시작되었다. 암스텔 강과 IJ 만 사이 지역을 포함하는 동심원 운하 계획의 동부 부분은 오랫동안 시행되지 않았다. 그 후 수세기 동안, 그 땅은 주로 공원, 식물원, 양로원, 극장 및 기타 공공 시설, 그리고 별다른 계획 없이 수로로 사용되었다.[7]
암스테르담은 네덜란드 독립 전쟁을 기점으로 쇠퇴한 앤트워프를 대신하여 16세기 말 이후 국제적인 중계 무역 거점이 되었다. 유럽 상업 변화에 적응함과 동시에 제노바를 대신하여 국제적인 금융 시장 기능도 갖추면서 급성장한 암스테르담의 인구는 16세기 말 3만 명에서 1622년 10만 5천 명, 1660년에서 1670년 사이에는 22만 명으로 급증했다.[35]
2. 2. 건설 과정
암스테르담 운하 시스템의 상당 부분은 성공적인 도시 계획의 결과이다. 17세기 초, 이민이 증가함에 따라, 아이 만에 연결되는 네 개의 주요한 동심 반원형 운하를 건설하는 포괄적인 계획이 수립되었다.[5] "흐라흐텐고르델"(grachtengordel)로 알려진[37] 이 운하들 중 세 개는 주로 주거 개발을 위한 것이었다. 이 세 운하는 각각 헤렌흐라흐트(또는 "귀족의 운하"), 카이저스흐라흐트(또는 "황제의 운하"), 프린센흐라흐트(또는 "왕자의 운하")라고 불렸다. 네 번째 외곽 운하인 싱겔흐라흐트는 방어와 수자원 관리를 목적으로 했다.[6]이 계획에는 방사형으로 연결되는 운하, 요르단 구역에 있는 일련의 평행 운하(주로 맥주와 같은 상품 운송용), 기존의 내부 경계 운하(싱겔)를 방어 목적에서 주거 및 상업 개발로 전환하는 것, 그리고 100개 이상의 다리 건설이 포함되었다. 나소/스타드호우더스카데의 방어 목적은 참호와 흙 둑으로 제공되었으며, 통과 지점에 문이 있었지만 석조 상부 구조는 없었다.[6]
역사학자 헤르트 마크에 따르면, 건설은 서쪽에서 동쪽으로, 마치 거대한 와이퍼와 같이 진행되었으며, 중심에서 바깥쪽으로 진행된 것이 아니었다.[7] 북서부 부문 건설은 1613년에 시작되어 1625년경에 완료되었다. 1664년 이후, 남부 부문 건설이 시작되었지만, 경제 불황으로 인해 느리게 진행되었다. 암스텔 강과 아이 만 사이의 지역을 포함하는 동심원 운하 계획의 동부 부분은 오랫동안 시행되지 않았다. 그 후 수세기 동안, 그 땅은 주로 공원, 식물원, 양로원, 극장 및 기타 공공 시설, 그리고 별다른 계획 없이 수로로 사용되었다.[7]
도시와 도시 지역의 여러 부분은 '호수'를 의미하는 접미사 '-meer'로 식별할 수 있는 간척지이다. 예시로는 알스메르, 빌메르메르, 하를레메르메르, 바터흐라프스메르 등이 있다.
2. 3. 간척과 확장
암스테르담 운하 시스템의 상당 부분은 성공적인 도시 계획의 결과이다. 17세기 초, 이민 증가에 따라 아이 만을 종점으로 하는 네 개의 주요한 동심 반원형 운하를 포함하는 포괄적인 계획이 수립되었다.[5] 이 중 세 개의 운하는 "흐라흐텐고르델"(grachtengordel)[37]로 알려졌으며, 주로 주거 개발을 위한 것이었다. 헤렌 운하(또는 "귀족의 운하"), 카이저 운하(또는 "황제의 운하"), 프린센 운하(또는 "왕자의 운하")가 그것이다. 네 번째 외곽 운하인 싱겔흐라흐트는 방어와 수자원 관리를 목적으로 했다.이 계획에는 방사형으로 연결되는 운하, 요르단 구역의 일련의 평행 운하(주로 맥주와 같은 상품 운송용), 기존 내부 경계 운하(싱겔)를 방어 목적에서 주거 및 상업 개발로 전환하는 것, 100개 이상의 다리 건설도 포함되었다. 나소/스타드호우더스카데의 방어 목적은 참호와 흙 둑으로 제공되었으며, 통과 지점에 문이 있었지만 석조 상부 구조는 없었다.[6]
역사학자 헤르트 마크에 따르면, 건설은 서쪽에서 동쪽으로 진행되었는데, 이는 마치 거대한 와이퍼와 같았으며, 중심에서 바깥쪽으로 진행된 것이 아니었다. 북서부 부문 건설은 1613년에 시작되어 1625년경에 완료되었다. 1664년 이후, 경제 불황으로 인해 느리게 진행되었지만 남부 부문 건설이 시작되었다. 암스텔 강과 IJ 만 사이 지역을 포함하는 동심원 운하 계획의 동부 부분은 오랫동안 시행되지 않았다. 그 후 수세기 동안, 그 땅은 주로 공원, 식물원, 양로원, 극장 및 기타 공공 시설, 그리고 별다른 계획 없이 수로로 사용되었다.[7]
도시와 도시 지역의 여러 부분은 '호수'를 의미하는 접미사 '-meer'로 식별할 수 있는 간척지이다. 알스메르, 빌메르메르, 하를레메르메르, 바터흐라프스메르 등이 그 예시이다.
암스테르담은 네덜란드 독립 전쟁을 기점으로 쇠퇴한 앤트워프를 대신하여 16세기 말 이후 국제적인 중계 무역 거점이 되었다. 유럽 상업 변화에 적응하고 제노바를 대신하여 국제적인 금융 시장 기능도 갖추면서 암스테르담 인구는 급증했다. 16세기 말 3만 명, 1622년 10.5만 명, 1660년에서 1670년 사이에는 22만 명으로 증가했다.[35]
3. 주요 운하
암스테르담의 주요 운하는 안쪽에서 바깥쪽으로 다음과 같다:
- 싱겔
- 헤렌흐라흐트
- 케이저스흐라흐트
- 프린센흐라흐트
3. 1. 싱겔 운하 (Singel)
싱겔은 암스테르담의 중세 도시를 둘러쌌으며, 1480년부터 1585년까지 암스테르담이 싱겔 너머로 확장되기 전까지 도시를 둘러싼 해자 역할을 했다. 싱겔 운하는 IJ만에서 시작하여 중앙역 근처를 지나 문트플레인 광장까지 이어지며, 이곳에서 암스텔강과 만난다. 현재 암스테르담의 반원형 운하 고리에서 가장 안쪽에 있는 운하이다. 이 운하는 17세기의 네덜란드 황금 시대 동안 도시의 외곽 경계가 된 싱겔흐라흐트 운하와 혼동해서는 안 된다.[40]3. 2. 헤렌흐라흐트 (Herengracht)
헤렌흐라흐트(귀족 운하 또는 영주 운하)는 암스테르담 시내에 있는 세 개의 주요 운하 중 첫 번째 운하이다. 이 운하는 16세기와 17세기에 도시를 통치했던 헤렌 레게르더르의 이름을 따서 명명되었다.[17] 가장 유행하는 지역은 골든 벤드라고 불리며, 케이저스흐라흐트에 많은 이중 폭의 저택, 내부 정원 및 마차 차고가 있다.[17] 사무엘 사르파티(1813–1868)는 598번지에 있는 집에서 살았고 표트르 대제는 암스테르담을 두 번째 방문하는 동안 527번지에 있는 집에 머물렀다.헤렌 운하는 17세기에 건설된 세 운하 중 가장 먼저 건설되었다.[41] 그 이름은 16세기부터 17세기에 도시를 통치한 상인층 (헤렌 레게르더스)에서 유래되었다고도 하며, 네덜란드 동인도 회사의 설립자에서 유래되었다고도 한다.[42] 가장 유행하는 지역은 "황금의 만곡" (거우덴 보흐트)이라고 불리며,[43] 이 운하의 양쪽 둑에는 특징적인 외관의 건물들이 늘어서 있다. 그 폭과 깊이는 규격화되어 있지만, 그 정면을 장식하는 박공벽이 특징적이다. 삼각 박공을 발전시켜 계단 모양이 된 트라페헤벨 (계단 박공)을 갖춘 주택이 보이며,[44] 특히 1617년에 부유한 양조업자 바르톨로티가 짓게 한 계단 박공이 특징적인 저택은, 이탈리아 르네상스 양식을 도입한 네덜란드 르네상스 양식의 대표적인 예로, 현재는 연극 박물관으로 사용되고 있다.[45] 그 옆의 집도 특징적인데, 박공벽의 중앙 부분만 수직으로 뻗은 할스헤벨 (경형 박공)을 갖춘 저택이다.[32] 이상은 17세기 전반의 양식이며, 근처에는 18세기 프랑스의 고전주의의 영향을 받은 처마 장식 양식이라고 불리는 양식의 집들이 늘어서 있다.[32]
3. 3. 케이저스흐라흐트 (Keizersgracht)
케이저스흐라흐트(황제 운하)는 암스테르담 시내 중심부에 있는 3개의 주요 운하 중 두 번째로 넓으며 헤렌흐라흐트와 프린센흐라흐트 사이에 있다. 이 운하는 신성 로마 제국의 막시밀리안 1세의 이름을 따서 명명되었다.[18] 존 애덤스는 529번지에 있는 집에 머물렀고, 하인리히 슐리만은 71번지에서 거의 3년 동안 일했으며, 다니엘 파렌하이트는 463-465번지에서, 암스테르담을 처음 방문했을 때(1693년) 표트르 1세는 317번지에 있는 집에 머물렀다.호모모뉴멘트(게이 기념비)는 케이저스흐라흐트를 마주보고 있다. 케이저스흐라흐트는 삼운하 지구의 두 번째 운하이자 가장 넓은 운하이다. "황제의 운하"를 의미하는 그 이름은 신성 로마 황제 막시밀리안 1세에서 유래했다.[42]
케이저스흐라흐트를 따라 지어진 건축물들은 헤렌 운하와 마찬가지로 계단 박공과 처마 장식 양식을 보이지만, 그중에서도 118/120번지 사이의 넓은 건물은 근대 건축의 선구자 중 한 명인 헨드릭 페트루스 델라헤(1835년 - 1934년)가 살았던 곳으로 알려져 있다.[46] 또한, 맞은편에는 시계 모양의 박공벽인 클록헤벨(종 모양 박공) 건물이 보인다. 하르스헤벨과 클록헤벨은 트랩헤벨보다 늦은 형식으로, 모두 아름다운 장식을 갖추고 있으며, 18세기 말까지 선호되었다.[47] 1671년 곡물 상인 판 레이가 지은 저택은 18세기에 실내 장식이 바로크 양식으로 개조되었으며, 현재는 판 로언 미술관이 되었다.[48]
3. 4. 프린센흐라흐트 (Prinsengracht)
프린센흐라흐트(Prinsengracht, 왕자의 운하)는 암스테르담에서 네 번째로 길고 가장 주요한 운하이다. 오렌지공 윌리엄의 이름을 따서 명명되었다.[42] 운하를 따라 있는 대부분의 운하 주택은 네덜란드 공화국의 네덜란드 황금 시대에 지어졌다. 프린센흐라흐트 운하 위의 다리는 서쪽의 요르단과 동쪽의 베테링부르트의 거리와 연결된다. 요르단 지구는 과거 스페인과 프랑스에서 비가톨릭에 대한 탄압을 피해 도망온 사람들이 거주하던 역사적인 지역이다.[49]
프린센흐라흐트에는 노르데르케르크(북부 교회), 노르더르마르크트(북부 시장),[19] 안네 프랑크의 집,[20][21] 웨스터케르크(서부 교회, 암스테르담에서 가장 높은 교회)가 있다.[22] 안네 프랑크의 집은 1635년에 지어졌지만, 18세기에 뒷부분이 증축되어 안네 일가가 숨어 살던 곳으로 사용되었다.[50] 웨스터케르크는 프린센흐라흐트와 카이저스흐라흐트에 면한 높이 85m의 개신교 교회로, 1620년부터 1631년까지 건축되어 당시 세계 최대 규모였다.[45] 현재는 호모모뉴먼트 (동성애자 기념비)가 인접해 있다.
매년 프린센흐라흐트 콘서트가 퓰리처 호텔 앞 운하의 폰툰에서 열린다.[23]
4. 운하의 기능과 역할
암스테르담 운하 시스템의 많은 부분은 도시 계획의 훌륭한 산물이다. 16세기 말, 네덜란드 독립 전쟁을 기점으로 쇠퇴한 앤트워프를 대신하여 암스테르담은 국제적인 중계 무역 거점이 되었다. 유럽 상업의 변화에 발맞춰 제노바를 대신하여 국제적인 금융 시장의 기능도 갖추면서 암스테르담의 인구는 급증했다.[35] 17세기 초, 늘어나는 이민에 대응하고 방어 목적으로, 아이 만을 종점으로 하는 4개의 주요 반원형 운하를 포함하는 포괄적인 도시 계획이 입안되었다.[36]
흐라흐텐고르델("grachtengordel")[37]로 알려진 헤렌 운하, 카이저 운하, 프린센 운하는 주로 주택 건설을 위한 것이었고, 가장 바깥쪽의 싱겔 운하는 방어와 수리(水利)를 위해 건설되었다. 반원형 운하군은 서로 연결되어 있으며, 요르단 지구(Jordaan)에서는 맥주 등의 물자 운송에도 사용되었다. 원래 방어 목적이었던 경계선 싱겔 운하는 주택 및 상업 발전을 목적으로 전용되어 현재에 이르고 있으며, 운하군에는 100개 이상의 다리가 놓여있다.
나소/스타트하우더스케이더(Nassau/Stadhouderskade)의 방어적 기능은 해자, 토루(土壘), 요충의 문 등에 그 면모를 남기고 있지만, 그 외에는 눈에 띄는 건조물군은 보이지 않는다.[38]
운하망은 중심에서 바깥쪽으로 차례로 추가된 것처럼 보이지만, 역사가 게르트 마크 (Geert Mak)가 "거대한 와이퍼"라고 부른 것처럼, 실제 건설은 서쪽에서 동쪽으로 진행되었다. 북부에서 서부에 걸친 건설은 1613년에 시작되어 1625년경에 완성되었다. 1664년 이후, 남부 건설이 시작되었지만, 경제적 침체로 인해 건설 속도는 더뎠다. 암스텔 강과 아이 만에 끼인 지역을 포함한 동부 건설은 착공되지 않았고, 이 용지는 공원, 식물원, 주택, 극장, 공공 시설 등에 사용되었다. 운하는 있지만, 계획적이지 않고, 깨끗한 환상 운하망의 연속은 아니다.[39]
도시의 상당 부분은 간척지이며, 이는 "호수"를 의미하는 접미사 ''-meer''가 붙는 지명 아르스메르, 베일메르메르 (Bijlmermeer), 하를레메르메르, 와테르흐라프스메르 (Watergraafsmeer) 등에서 확인할 수 있다.
4. 1. 도시 방어
싱겔 운하(싱헬 운하)는 중세 시대 암스테르담 구시가지를 둘러싸고 있었으며, 1480년부터 1585년까지 암스테르담의 외곽 해자 역할을 했다. 이후 암스테르담은 싱겔 운하 밖으로 확장되었다.[40]
운하는 암스테르담 중앙역 근처의 아이만에서 문트 광장(Muntplein)으로 흘러 암스텔강과 합류한다. 암스테르담의 반원형 운하 지구의 가장 안쪽에 위치하지만, '황금 시대'에는 환상형 운하 지구의 가장 바깥쪽에 또 다른 싱겔 운하가 건설되었다. 세계 유산 등록명에 있는 "싱겔 운하"는 가장 바깥쪽의 싱겔 운하를 말한다. 안쪽 싱겔 운하의 원어는 Singel이고, 바깥쪽 싱겔 운하의 원어는 Singelgracht이므로, 안쪽을 "싱겔", 바깥쪽을 "싱겔 운하"로 구분하기도 한다.[40]
4. 2. 수자원 관리
싱겔 운하(싱헬 운하)는 1480년부터 1585년까지 암스테르담의 외곽 해자 역할을 했던 운하로, 중세 시대 암스테르담 구시가지를 둘러싸고 있었다. 이후 암스테르담은 싱겔 운하 밖으로 확장되었다.
이 운하는 암스테르담 중앙역 근처의 아이만에서 문트 광장 (Muntplein)으로 흘러 암스텔강과 합류하며, 암스테르담의 반원형 운하 지구에서 가장 안쪽에 있다. '황금 시대'에는 환상형 운하 지구의 가장 바깥쪽에 또 다른 싱겔 운하가 건설되었다. 세계 유산 등록명에 있는 "싱겔 운하"는 가장 바깥쪽의 싱겔 운하를 가리킨다. 안쪽 싱겔 운하의 원어는 Singel이고, 바깥쪽 싱겔 운하의 원어는 Singelgracht이므로, "싱겔"(안쪽), "싱겔 운하"(바깥쪽)로 구분하기도 한다.[40]
4. 3. 운송
암스테르담 운하의 많은 부분은 도시 계획의 산물이다. 17세기 초 증가한 이민에 대응하고 방어상의 관점에서, 아이 만을 종점으로 하는 4개의 주요 반원형 운하를 포함하는 포괄적인 도시 계획이 입안되었다.[36] 흐라흐텐고르델("grachtengordel")[37]로 알려진 3개의 운하(헤렌 운하, 카이저 운하, 프린센 운하)는 주로 주택 건설을 위한 것이었고, 가장 바깥쪽의 싱겔 운하는 방어와 수리(水利)를 위해 건설되었다. 반원형 운하군은 서로 연결되어 있으며, 요르단 지구(Jordaan)에서는 맥주 등의 물자 운송에도 사용되는 운하군이 중첩되어 있다.[36]4. 4. 주거 및 상업
암스테르담 운하 시스템의 많은 부분은 도시 계획의 훌륭한 산물이다. 17세기 초, 이민 증가와 방어상의 이유로 아이 만을 종점으로 하는 4개의 주요 반원형 운하를 포함하는 포괄적인 도시 계획이 입안되었다.[36]흐라흐텐고르델("grachtengordel"[37])로 알려진 헤렌 운하, 카이저 운하, 프린센 운하는 주로 주택 건설을 위해 만들어졌고, 가장 바깥쪽의 싱겔 운하는 방어와 수리(水利)를 위해 건설되었다. 반원형 운하군은 서로 연결되어 있으며, 요르단 지구(Jordaan)에서는 맥주 등의 물자 운송에도 사용되는 운하군이 중첩되어 있다. 원래 방어 목적이었던 경계선 싱겔 운하는 주택 및 상업 발전을 목적으로 전용되어 현재에 이르고 있으며, 운하군에는 100개 이상의 다리가 놓여있다.
헤렌 운하 (Herengracht)는 17세기에 건설된 세 운하 중 가장 먼저 건설되었다.[41] 가장 유행하는 지역은 "황금의 만곡" (거우덴 보흐트)이라고 불리며[43], 이 운하 양쪽에는 특징적인 외관의 건물들이 늘어서 있다. 폭과 깊이는 규격화되어 있지만, 정면을 장식하는 박공벽이 특징적이다. 삼각 박공을 발전시켜 계단 모양이 된 트라페헤벨 (계단 박공)을 갖춘 주택을 볼 수 있으며[44], 특히 1617년에 부유한 양조업자 바르톨로티가 짓게 한 계단 박공이 특징적인 저택은 네덜란드 르네상스 양식의 대표적인 예로, 현재는 연극 박물관으로 사용되고 있다.[45] 그 옆의 집도 특징적인데, 박공벽 중앙 부분만 수직으로 뻗은 할스헤벨 (경형 박공)을 갖춘 저택이다.[32]
케이저 운하는 삼운하 지구의 두 번째 운하이자 가장 넓은 운하이다. 케이저 운하를 따라 지어진 건축물들은 헤렌 운하와 마찬가지로 계단 박공과 처마 장식 양식을 보이지만, 118/120번지 사이의 넓은 건물은 근대 건축의 선구자 중 한 명인 헨드릭 페트루스 델라헤(1835년 - 1934년)가 살았던 곳으로 알려져 있다.[46] 맞은편에는 시계 모양의 박공벽인 클록헤벨(종 모양 박공) 건물이 보인다. 하르스헤벨과 클록헤벨은 트랩헤벨보다 늦은 형식으로, 모두 아름다운 장식을 갖추고 있으며, 18세기 말까지 선호되었다.[47]
1671년 곡물 상인 판 레이가 지은 저택은 18세기에 실내 장식이 바로크 양식으로 개조되었으며, 현재는 판 로언 미술관이 되었다.[48]
프린센운하는 암스테르담의 주요 운하 중 네 번째로, 가장 긴 운하이다. 운하를 따라 늘어선 건물 대부분은 네덜란드 공화국 황금 시대에 지어졌다. 운하에 놓인 다리는 요르단 지구와 연결되지 않는데, 요르단 지구는 과거 가톨릭에 대한 탄압을 피해 도망온 사람들이 거주하던 역사적인 지역이다.[49] 안네 프랑크의 집은 1635년에 지어졌지만, 18세기에 뒷부분이 증축되어 안네 일가가 숨어 살던 곳으로 사용되었다.[50]
렘브란트와 철학자 스피노자가 살았던 것으로 알려진 즈와넨부르흐발 운하(Zwanenburgwal)에 있는 렘브란트 하우스는 박물관으로 운영되고 있다.
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클로페니얼스부르흐발 운하(클로페니얼스부르흐 운하)는 17세기에 동쪽에 사람들이 살게 되었고, 1812년 이후 네덜란드 왕립 예술 과학 아카데미(KNAW)가 입주해 있는 트리펜하우스(:en:Trippenhuis)와 같은 대저택도 세워지게 되었다.
5. 현대의 운하
브란타스 운하(Brantasgracht), 라몽 운하(Lamonggracht), 마장 운하(Majanggracht), 세랑 운하(Seranggracht)는 암스테르담에서 가장 최근에 건설된 운하들이다. 이 운하들은 1995년 암스테르담 시 중심부 북동쪽, 아이만(IJmeer)에 있는 인공 섬인 야파 섬(Java)에 건설되었다.
이 운하들에는 암스테르담의 전통적인 운하를 따라 늘어선 저택들을 현대적으로 재해석한 주택들이 들어서 있다. 이 주택들은 네덜란드의 젊은 건축가 19명의 작품으로, 모든 건물은 폭 4.5m, 4~5층으로 통일되어 있다. 운하에는 보행자와 자전거 이용자를 위한 9개의 장식된 금속 다리가 놓여 있다.
5. 1. 수질 관리
19세기 중반까지 암스테르담 운하의 물은 정체되어 비위생적이었고, 쓰레기, 죽은 물고기, 배설물로 가득했다.[8] 1879년에는 자위더르해의 물을 사용하여 운하를 청소하는 증기 펌프장인 Gemaal Zeeburg가 건설되어 운하의 수질이 개선되었다.[9] 1935년에는 시내 중심가가 하수도 시스템에 처음 연결되면서 상황이 더욱 개선되었지만, 흐라흐텐고르델은 1987년에야 완전히 연결되었다. 1987년 이전까지는 주택에서 폐수를 운하로 직접 배출했다.[10]최근에는 주택 보트가 폐수를 운하로 배출하는 것을 금지하는 법률이 시행되는 등 수질 개선을 위한 노력이 계속되고 있다. 2018년 기준으로 모든 주택 보트는 하수도 시스템에 연결되어야 하지만, 2021년까지 목표 달성이 어려울 것으로 예상되었다. 2018년 8월 당시 50척 이상의 주택 보트가 여전히 하수를 운하로 배출하고 있었다.[11]
운하의 또 다른 수질 오염원은 자전거이다. 매년 12,000대에서 15,000대의 자전거가 '자전거 낚시' (''fietsen vissen'')라고 불리는 방식으로 운하에서 건져 올려진다.[12]
운하에서 수영하는 것은 공식적으로 권장되지 않지만, 지역 주민들은 매년 도시 주변의 여러 곳에서 수영을 즐기고 있다.[13] 2012년부터는 ALS 연구 기금 마련을 위해 매년 ''암스테르담 시티 스윔''이 개최되어 자원봉사자들이 Nieuwe Herengracht에서 Keizersgracht까지 수영한다.[14][15] 그러나 2018년에는 폭우로 인해 하수도 시스템이 과부하되어 물에서 높은 수준의 대장균이 발견되면서 행사의 수영 부분이 취소되기도 했다.[16]
5. 2. 관광 및 레크리에이션
즈와넨부르흐발 운하는 암스테르담 중심부에 있는 운하이자 거리이다. 렘브란트와 철학자 스피노자가 살았던 곳으로 알려져 있으며, 렘브란트 하우스는 박물관으로 운영되고 있다. 2006년에는 암스테르담 지역 신문 『헤트 파롤』으로부터 "암스테르담에서 가장 아름다운 거리" 중 하나로 선정되었다.[51]즈와넨부르흐발 운하는 성 안토니우스 수문에서 암스테르담강으로 흐른다. 처음에는 "베르베르스 운하"(Verversgracht)라고 불렸는데, 이는 염색업자의 운하라는 뜻이다. 과거 이 지역에서는 섬유 산업이 주를 이루었기 때문에 염색된 직물이 운하를 따라 말려 있었다.
브라우어스흐라흐트는 암스테르담 중심부에 있는 운하로, 싱겔, 헤렌, 카이저, 프린센 운하가 평행하게 뻗어 있는 것과 달리 이들 운하의 북쪽 끝을 수직으로 연결한다. 이 운하가 있는 거리 또한 『헤트 파롤』 지에서 "암스테르담에서 가장 아름다운 거리"로 선정되었다.
5. 3. 건축학적 가치
헤렌 운하는 17세기에 건설된 세 운하 중 가장 먼저 건설되었다.[41] 네덜란드 동인도 회사의 설립자에서 유래되었다고도 한다.[42] 운하의 양쪽 둑에는 특징적인 외관의 건물들이 늘어서 있는데, 가장 유행하는 지역은 "황금의 만곡" (거우덴 보흐트)이라고 불린다.[43] 건물들의 폭과 깊이는 규격화되어 있지만, 정면을 장식하는 박공벽이 특징적이다. 삼각 박공을 발전시켜 계단 모양이 된 트라페헤벨 (계단 박공)을 갖춘 주택이 보이며,[44] 1617년에 부유한 양조업자 바르톨로티가 지은 계단 박공이 특징적인 저택은 이탈리아 르네상스 양식을 도입한 네덜란드 르네상스 양식의 대표적인 예로, 현재는 연극 박물관으로 사용되고 있다.[45] 그 옆집은 박공벽의 중앙 부분만 수직으로 뻗은 할스헤벨 (경형 박공)을 갖춘 저택이다.[32] 근처에는 18세기 프랑스의 고전주의의 영향을 받은 처마 장식 양식의 집들이 늘어서 있다.[32]케이저 운하는 삼운하 지구의 두 번째 운하이자 가장 넓은 운하로, "황제의 운하"를 의미하는 그 이름은 신성 로마 황제막시밀리안 1세에서 유래했다.[42]
케이저 운하를 따라 지어진 건축물들은 헤렌 운하와 마찬가지로 계단 박공과 처마 장식 양식을 보인다. 118/120번지 사이의 넓은 건물은 근대 건축의 선구자 중 한 명인 헨드릭 페트루스 델라헤(1835년 - 1934년)가 살았던 곳으로 알려져 있다.[46] 맞은편에는 시계 모양의 박공벽인 클록헤벨(종 모양 박공) 건물이 보인다. 하르스헤벨과 클록헤벨은 트랩헤벨보다 늦은 형식으로, 모두 아름다운 장식을 갖추고 있으며, 18세기 말까지 선호되었다.[47]
1671년 곡물 상인 판 레이가 지은 저택은 18세기에 실내 장식이 바로크 양식으로 개조되었으며, 현재는 판 로언 미술관이 되었다.[48]
브란타스 운하, 라몽 운하, 마장 운하, 세랑 운하는 암스테르담에서 가장 새로운 운하이다. 이 운하들은 시 중심부 북동쪽, 아이만(IJmeer)에 떠 있는 인공 섬인 야파 섬(Java)에 1995년에 건설되었다.
운하에는 암스테르담의 전통적인 운하를 따라 늘어선 저택을 현대적으로 재해석한 주택군이 들어서 있다. 이 주택들은 네덜란드의 젊은 건축가 19명의 작품으로, 모든 건물은 폭 4.5m의 4~5층 건물로 통일되어 있다. 운하에는 보행자와 자전거 이용자를 위해 장식된 9개의 금속 다리가 놓여 있다.
6. 세계 유산
네덜란드 황금 시대의 뛰어난 도시 계획을 보여주는 암스테르담 운하군은 싱겔 운하 안쪽에 위치하며, 운하를 따라 균일한 건물들이 늘어서 있다. 1995년 "암스테르담 역사 지구"로 임시 목록에 등록되었고[54], 2010년 세계 유산 목록에 정식 등록되었다[54]
등록 대상은 프린센 운하, 헤렌 운하, 카이저 운하, 안쪽 싱겔 운하의 4개 운하와 그에 접한 도로이다. 바깥쪽 싱겔 운하에 인접한 지구, 또는 안쪽 싱겔 운하보다 더 안쪽에 있는 시청, 렘브란트 하우스, 암스테르담 대학교 등이 있는 구획은 완충 지역이지만, 세계 유산 등록 지역은 아니다[55]。
등록 지구에는 트라페헤벨, 할스헤벨, 클로크헤벨 등 특징적인 외관을 갖춘 저택과 17세기부터 18세기에 창고로 쓰이던 건물들이 남아 있다[56]。
정식 등록명은 'Seventeenth-century canal ring area of Amsterdam inside the Singelgracht' (영어) / 'Zone des canaux concentriques du 17e siècle à l'intérieur du Singelgracht à Amsterdam' (프랑스어)이다. 한국어 번역에는 다음과 같은 미세한 차이가 있다.
- 암스테르담의 싱겔 운하 내 17세기 환상 운하 지구 (일본 유네스코 협회 연맹[58])
- 암스테르담 중심부의 17세기 운하망 (세계유산 아카데미[59])
- 암스테르담의 싱겔 운하 안쪽에 있는 17세기 환상 운하 지역 (후루타 하루히사[60])
6. 1. 등재 기준
암스테르담 운하는 16세기 말부터 17세기에 걸쳐 설계·건조된 도시 계획으로, 디자인과 기술 면에서 당시 혁신적이었다. 규모가 크고, 국제 상업 중심 항구 도시로서의 역사적 모습을 간직하고 있다는 점이 높이 평가되었다.참조
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